飞翔自组网（fanet,英文全称flying ad-hoc network），自组织或基于基本设施的网络,节点是机载节点。
实现无人机之间以及无人机与把持站之间的通讯。
移动性：通常情形下,飞翔速度从0到100米/秒变更。
移动能够是二维或三维方法,凡是依据义务情形举行把持。
网络拓扑：与把持中心构成星形网络,无人机之间构成自组织网络/网状网。
拓扑变更：固定、慢速或快速。
能够可控蜂群情势飞翔，网络易于切割。
能量限制：小无人机有能量限制。
电池影响重量和飞翔时光。
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车载自组网（vanet，英文全程vehicular ad-hoc network），以车辆为移动节点的自组网。
实现车辆之间以及车辆与路旁的单元之间的通讯。
移动性：高速,通常在高速公路上的速度为20-30米秒,在城市区域的速度为6-10米/秒。
能够猜测，受道路结构、交通量和交通规矩的限制。
网络拓扑：与路旁基本设施构成星形网络，车辆之间构成自组织网络。
拓扑变更：比移动自组网动态性更高，线性移动，凡是被切割。
能量限制：车用蓄电池供电。
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移动自组网（manet，英文全称 ad hoc network），移动无线节点与通讯范畴内的节点以自组织方法衔接。
(不须要集中式的基本设施)
移动性：慢,通常速度为2米1秒,随机移动。
节点密度不断变更,在一些人口浓密的处所,,密度较高。
网络拓扑：随机、自组织。
拓扑变更：动态节点的参加和分开是不成猜测的，网络易于切割。
能量限制：大部门节点是电池供电
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